Најобученији војни пилоти полећу са аеродрома Лађевци

Краљево - Цивилни део аеродрома „Морава”, познатог и као аеродром Лађевци, биће отворен за саораћај на Видовдан 28, јуна, најавио је јуче председник Србије Александар Вучић. Држава ће уложити 8,4 милиона евра за продужетак писте, како би мого да слеће чак и „боинг 737”. Војни део је изграђен још 1967. године и тада је на овом аеродрому била 235 ловачко-бомбардерска ескадрила која је била опремљена авионима типа F-84 Тандерџет.
Данас је војни део дом 241 ловачко-бомбардерске ескадриле опремљене авионима Орао и Супергалеб, као и 714. против-оклопне хеликоптерске ескадриле која користи хеликоптере Газела.
„Сенке”, како називају 714. против-оклопну хеликоптерску ескадрилу, или господари шумадијског неба свима су познате по веома школованом официрском кадру и најобученијим пилотима.

Често се могу видети да крстаре небом ове „љуте” машине, али ко је за њиховим управљачем, никада. Можда их баш зато зову „сенке”. Важе за најобученију хеликоптерску јединицу Војске Србије са великим искуством.
Мајор Добросав Дрндаревић, заменик комаданта, каже да су увек спремни да полете и да, и ако има ризика, са тим научите да живите, јер се овај посао ради из љубави и из срца. Дрндаревић каже да му је летење у срцу и да не зна како ће сутра без тога живети.
„Радим од 2001. имало је и тешких тренутака али по мени много лепших, тако да се нисам покајао што сам избарао овај позив”, рекао је Дрндаревић.

Неки су имали прилику и да лете изнад Африке као мајор Иван Пољичак, који је пре десет година био у мировној мисији УН на Обали Слоноваче.
Мајор Бранко Станковић лети већ 17 година и каже да има бољи поглед на свет.
„Овај посао је сулудо да радите ако га не волите, јер да ризикујете живот за нешто што не волите не иде. Сваки део лета се изводи по некој одређеној процедури која је унапред прописана, а имате и поступке у случају нужде које морате знати напамет”, истиче Станковић додајући да је увек присутна нека позитивна трема.

Али не требају само пилоти бити спремни него и летелице. Старији водник Радојко Николић је механичар и каже да пре сваког полетање летелица мора детаљно да се прегледа.

„Ови људи не би важили за најбоље да није сталних обука које се плански спроводе. Акције подразумевају да се све планирано уради и да изведба буде безбедна”, наводи Николић.
Задивљујућа је вештина са којом пилоти маневришу са летећим машинама у ваздухи а то све раде праћени будним оком контролора лета.

„Приказивањем маневара показују се основне способности хеликоптера у ниском лету од оштрих заокрета до окретања око ноге на малој висини, смакнутој поретка на малој висини и борбеног поретка на малој висини и то све сихронизовано у пару. То су изузетно компликоване вежбе које раде пилоти прве и друге категорије. Сваки посао је ризичан, а поготову овај где се све дешава у тренутку и где мора у веома кратком временском периоду да се реагује. Одлуке морају да се доносе правовремено јер ако дође до колебања то може бити веома ризично и тада се несреће најчешће догађају. Сваки пилот мора бити обучен и припремљен, а за нас кажу да смо најбољи”, каже контролор лета, мајор Владан Богићевић.
Он је додао да после свакок извршеног лета се ради анализа, како би се уочене грешке иправиле за следећи.
Мајор Иван Пољичак каже да је имао ситуацију у којој је без неких већих последица по ваздухоплов и посаду прошао после удеса са хеликоптером.

„На срећу нисмо се срушили, прошли смо са малим оштећењем летелице. Хеликоптер нема избациво седиште и самим тим је опаснос већа. Сви се летови извршавају на малим виснама што додатно повећава ризик, и самим тим време за реаговање се знатно скраћује. Када је човек искуснији он може да реагује, возача километри чине искуснијим, а пилота сати у ваздуху”, рекао је Пољичак додајући да три живота да живим у сва три би радио овај посао.

„Не могу да вам опишем са којим задовољством ово радим, какав адреналин струји низ тело и колико ви осећате уживања и лепоте док све држите у својим рукама и ви командујете машином, то се не мери ни са чим”, истакао је мајор Пољичак.

РИНА