Kraljevo - Krajem decembra prošle godine puštena je u saobraćaj deonica Moravskog koridora od Kruševca do Vrnjačke Banje. U isto vreme krenulo se sa osvajanjem poslednje trase od Kraljeva do Čačka. Ova saobraćajnica, koja povezuje istok sa zapadom zemlje, biće najmoderniji, najširi i prvi digitalni autoput u Srbiji, koji se gradi po najvišim građevinskim standardima.
.jpg&w=3840&q=75)
Kraljevo - Krajem decembra prošle godine puštena je u saobraćaj deonica Moravskog koridora od Kruševca do Vrnjačke Banje. U isto vreme krenulo se sa osvajanjem poslednje trase od Kraljeva do Čačka. Ova saobraćajnica, koja povezuje istok sa zapadom zemlje, biće najmoderniji, najširi i prvi digitalni autoput u Srbiji, koji se gradi po najvišim građevinskim standardima.
- Preko 3.500 radnika svakodnevno se nalazi na trasi Moravskog koridora, ali i oko 1.500 jedinica mehanizacije. Na ovom delu trase ima oko 17 mostova i veći broj manjih objekata. Dakle, radovi su veoma intenzivni – imamo zemljane radove, asfaltiranje, izgradnju objekata i hidrotehničko uređenje Zapadne Morave. Zaštitna ograda je već počela da se postavlja. Verujem da ćemo do kraja ove godine izvesti gotovo sve radove i vrlo brzo nakon toga pustiti u saobraćaj, rekao je za RINU Aleksandar Antić direktor Koridora Srbije.
U Adranima se gradi naplatna stanica sa sedam traka, i kada bude završena, biće jedno od najvećih saobraćajnih čvorišta u Srbiji. Najintenzivniji radovi trenutno se obavljaju na deonici od Adrana do Preljine i od Vrnjačke Banje do Vrbe.
- Petlja Adrani, na kojoj će se nalaziti i naplatna stanica, biće jedno od ključnih saobraćajnih čvorišta u Srbiji. Ovde će se ukrštati autoput, brza saobraćajnica Kraljevo–Raška–Novi Pazar, ali i postojeći magistralni put, ističe Antić.
Moravski koridor je poseban i po tome što se gradi duž tri Morave – Južne, Zapadne i Velike – i zato se posebna pažnja posvećuje ekologiji i zaštiti životne sredine.
- To je od izuzetne važnosti, ne samo zbog same saobraćajnice, već i zato što na taj način štitimo meštane od potencijalnih poplava u narednim decenijama, istakao je Šon Mekkormak projekt menadžer u kompaniji Behtel Enka.
Moravski koridor povezuje Raški, Rasinski i Moravički okrug i biće sinonim za razvoj i napredak Srbije – kako kroz bolji protok robe i ljudi, tako i kroz privlačenje novih investitora i otvaranje radnih mesta. Ukupna dužina Moravskog koridora je 112,3 kilometra. Do sada je završeno i pušteno u saobraćaj 58 kilometara, a preostalih 54 kilometra biće završeni, ukoliko se ovim tempom nastavi – do kraja godine.
Punom parom gradi se Moravski koridor, naplatna stanica u Adranima imaće sedam traka - POKRIVALICA
.jpg&w=256&q=75)
.jpg&w=256&q=75)
.jpg&w=256&q=75)
.jpg&w=256&q=75)
.jpg&w=256&q=75)
Premium Sadržaj
Prijavite se da preuzmete visoku rezoluciju
7 fotografija
